Michelin Pilot Sport 4 S 275/35 R20 102 Y XL, ZR

Reifengröße 275/35 R20, deutlich verbessertes Fahrverhalten und Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten im Vergleich zu früheren Reifen (Dunlop SP Sport MAXX GT). Zur Abnutzung kann ich nichts sagen, da ich sie zu kurz benutzt habe, aber ich habe keine übermäßige oder ungleichmäßige Abnutzung festgestellt. Die Reifen sind leise und funktionieren sehr gut bei Nässe. Sie haben den Test bei einer Notbremsung bestanden. Der Gripverlust beim dynamischen Anfahren ist trotz der enormen Leistung des Hecktrieblers nicht so problematisch wie bei den vorherigen Reifen (Dunlop MAXX GT, Pirelli P Zero). Ich kann ihn mit bestem Gewissen empfehlen. weiterlesen Verstecken

Nachdem ich mich einen Monat lang mit der Auswahl an Sommerreifen beschäftigt hatte, fiel die Wahl auf den Michelin Pilot Sport 4S, wobei nur das Spitzenmodell in Frage kam. Ich habe bereits mehr als 10.000 km mit den Reifen zurückgelegt, wobei ich in den Ferien durch halb Europa gefahren bin, sowie auf verschiedenen Strecken in Polen. Vor allem sind sie sehr effektiv beim Bremsen, das Auto bleibt sofort stehen, egal unter welchen Bedingungen. Sie haften erstaunlich gut auf der Straße. Alles hat sich bestätigt. Ich habe mich bei Freunden erkundigt, die das gleiche Modell gekauft haben und von anderen Spitzenmodellen wie dem Pirelli P Zero aufgestiegen sind. Bei diesen Reifen gibt es kein Ruckeln an der Ampel. Die Traktion ist sehr gut. Ich war besorgt, dass sie aufgrund der weichen Mischung schnell abblättern würden, aber es gibt jetzt 1 mm weniger Profil im Vergleich zur Fabrik, also ist es in Ordnung. Zum Schluss noch ein Gedanke: Beim Kauf dieser Reifen spielt es keine Rolle, ob man 200 PS oder 600 PS unter der Haube hat, das Wichtigste sind Sicherheit und Traktion. weiterlesen Verstecken

Ich war bisher auf einem Continental Sport Contact 6 in der Größe 235/35 unterwegs. Es war an der Zeit, den Reifen zu ersetzen und ich entschied mich für den PS4S. Zunächst einmal sieht der Reifen von außen sehr gut aus, er präsentiert sich sehr schön. Beim Auswuchten gab es keine Probleme. Das Bremsverhalten ist sehr gut, ich habe nicht den Eindruck, dass das Auto ins Schleudern gerät, wie ich es beim Continental hatte. Die Traktion nach dem Aufwärmen ist ebenfalls sehr gut, und überraschenderweise habe ich trotz der durchschnittlichen Meinungen über das Verhalten der Reifen im Regen nichts dergleichen erlebt. Vielleicht sind es nur tiefere Pfützen, ich glaube nicht, dass man sich darüber Sorgen machen muss, es sei denn, man geht wirklich an die Grenzen des Reifens und des Fahrzeugs. Bei hohen Geschwindigkeiten ist er auch in Ordnung. Ich finde auch, dass der Reifen leise ist. Ich habe keine Bedenken und empfehle ihn generell jedem, der HH-Fahrzeuge oder die leistungsstärkeren zivilen Versionen benutzt. Sie werden zufrieden sein. weiterlesen Verstecken

Zuerst wollte ich den Testberichten und der Werbung keinen Glauben schenken. Nachdem ich ihn an einem regnerischen Tag und bei einer Temperatur von 10 Grad aufgezogen habe, hält der Reifen mega gut und gibt ein Vertrauen, das andere Reifen beim schnellen Fahren nicht erreichen. Beim Bremsen auf dem Mikro und im Trockenen ist es schwer, das ABS zum Arbeiten zu bringen. Die Traktionskontrolle greift viel seltener ein und hat etwas mit 300 PS zu tun. Das Aussehen des Reifens ist typisch für Michelin, d.h. raffiniert und anders als alles andere auf dem Markt. Der einzige Nachteil ist, dass der Reifen merklich schmaler ist als z.B. Bridgestone bei der gleichen Größe laut Maßband, etwa 1,5 cm. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da der Reifen erst etwa 2000 Kilometer gefahren wurde. Frühere Adler Assimetric 2 Reifen und Michelin kleben besser. Alles in allem ein mega komfortabler und schneller Reifen. Mit einem Profil von 30 und 35 ist er wirklich bequem weiterlesen Verstecken

Die Reifen sind auf trockener Fahrbahn genial, sie kleben am Asphalt. Bei einer Vollbremsung kommt das Auto zum Stehen, als ob es in frisch gegossenen Beton gefallen wäre :) Man muss sogar aufpassen, dass nicht jemand hinter einem fährt.... Die Kurvenlage ist auch toll, selbst mit Hinterradantrieb - man muss richtig Gas geben, um auch nur einen leichten Drift zu bekommen ;) Bei Nässe etwas schlechter, aber immer noch eine Offenbarung im Vergleich zu anderen Reifen. Der Preis geht Hand in Hand mit der Qualität, der Unterschied ist wirklich spürbar, man hat den Eindruck, dass dies bereits F1-Technologie ist. weiterlesen Verstecken